В украинских городах война иногда звучит тихо, но неотвратимо. Звук беспилотников, бьющих по железной дороге ночью, стал привычным фоном жизни, хоть каждый такой удар - это целенаправленная попытка парализовать страну. Мы настолько привыкли к этим взрывам, что иногда забываем: за ними - стратегический план врага, холодный расчет и атака на одну из ключевых артерий государства.
Удары, повторяющиеся каждую ночь
Руководитель "Укрзализныци" Александр Перцовский рассказал агентству Reuters, что с середины лета российские войска каждую ночь направляют в среднем 6-7 дронов "Шахед" именно на объекты украинской железной дороги. Это не единичные случаи, а систематические удары, которые уже стали частью войны на истощение.
Речь идет не только о военных перевозках. По словам Перцовского, удары почти не затрагивают фронтовые грузы. Основная цель — разрушить гражданскую инфраструктуру, посеять страх среди людей, которые пользуются железной дорогой, и нанести экономический ущерб.
Планомерная стратегия против железной дороги
За последние месяцы десятки электрических подстанций по всей Украине были повреждены или полностью выведены из строя. Это не случайный выбор: подстанции — ключевые узлы для поддержания движения поездов. Без них пассажирские перевозки становятся невозможными, даже если пути остаются целыми.
Известно о ударах по станциям Лозовая, Синельниково и Козятин. Эти направления важны для сообщения востока и центра страны, и любые сбои там вызывают цепные задержки. Перцовский подчеркнул, что россияне действуют последовательно, пытаясь парализовать железнодорожную систему шаг за шагом.
Почему именно сейчас возросло количество атак
Одной из причин является увеличение производства беспилотников дальнего действия в России. Ранее, когда этих "Шахедов" не хватало, враг не рисковал тратить дорогие дроны на, казалось бы, второстепенные цели, такие как локомотив или трансформатор. Теперь же ресурсы позволяют бить не только по стратегическим складам или мостам, но и по более мелким, но критически важным точкам.
Кстати, эксперты по безопасности отмечают, что железная дорога стала едва ли не главной артерией украинской логистики с первых дней войны. Она обеспечивает и гуманитарные перевозки, и эвакуацию, и транспортировку топлива и продовольствия. Нарушение этой системы — мощный удар по тылу.
Невидимый фронт для пассажиров
Для пассажиров эти атаки могут выглядеть как просто задержки рейсов или неожиданные остановки поездов. Однако за этим стоит колоссальная работа ремонтных бригад. "Укрзализныця" фактически держит скрытый фронт — восстанавливает поврежденные подстанции, ремонтирует пути и меняет маршруты.
Стоит упомянуть и о психологическом давлении. Даже если удары не попадают в вагоны с пассажирами, сама мысль об опасности способна повлиять на чувство безопасности и доверие к транспорту. Это, в свою очередь, бьет по экономике: меньше пассажиров — меньше доходов, растут расходы на ремонты и охрану.
Атаки на энергосистему и взаимосвязанность сетей
Еще один аспект — железнодорожные подстанции часто интегрированы с энергетической инфраструктурой городов. Удар по трансформатору или подстанции может привести к перебоям со светом в прилегающих районах. Так россияне пытаются одновременно бить по нескольким сферам: транспортной и энергетической.
Аналитики предполагают, что усиление атак может совпадать с холодным сезоном, когда зависимость от железной дороги и электричества возрастает. Это создает дополнительное давление на логистику поставок угля, газа и гуманитарной помощи.
Важность международной поддержки
Не менее интересно, что эти удары происходят на фоне дискуссий о дополнительной военной помощи Украине. Повреждение транспортной сети может повлиять на темпы поставок западного оружия и техники. С другой стороны, "Укрзализныця" стала символом устойчивости: несмотря на ежедневные угрозы, поезда продолжают курсировать, а персонал работает под риском, который не всегда виден извне.
Тревожные сигналы для экономики
Экономисты отмечают: даже несколькодневные перебои в работе железной дороги способны сорвать планы предприятий и повлиять на экспорт. Украинская экономика в значительной степени зависит от железнодорожных перевозок, особенно в военное время, когда морские и автомобильные маршруты ограничены или опасны.