В последнее время все чаще слышны разговоры о том, что система льготного проезда в Украине уже едва дышит. Бюрократия, путаница, постоянные ссоры в транспорте - многие сталкивались с этим лично. Именно поэтому в парламенте взялись за обновление правил, которые должны полностью переформатировать подход к таким поездкам.
Что задумали в профильном комитете
В Верховной Раде сейчас обсуждают законопроект №5651-2. Это своего рода "ремонт" старой системы, которая годами латалась со всех сторон и, как говорится, держалась "на честном слове". Депутаты из Комитета социальной политики и защиты прав ветеранов не просто пересмотрели документ - они решили продолжить работу над ним и подготовить ко второму чтению. Другими словами, изменения точно будут, вопрос только в деталях.
Почему вообще взялись за реформу
Причины, если говорить без прикрас, накапливались как пыль на полке:
- никто толком не знает, сколько льготников реально пользуются транспортом, потому что учета фактических поездок нет;
- перевозчики часто получают компенсации "на глаз";
- возникают недоразумения: один водитель пускает, другой - нет;
- местные бюджеты тратят деньги, но эффективность этих расходов сложно проверить;
- постоянные скандалы между льготными пассажирами и перевозчиками, где правду найти трудно.
Это, по сути, как старые часы: стрелки движутся, но механизм давно скрипит и может остановиться в любой момент.
Как планируют все изменить
Ключевая идея - перевести систему в цифровой формат. Не что-то абстрактное, а вполне конкретный электронный билет. Он позволит фиксировать каждую поездку, словно отметку в дневнике: сколько раз проехал, по какому маршруту, и кто именно имеет право на льготу.
Оплачивать проезд льготники смогут через:
- электронный билет;
- бумажный талон, сформированный программным комплексом.
То есть не обязательно иметь смартфон. Это важно, потому что среди льготных категорий много пожилых людей, и не всем удобно пользоваться современными приложениями.
Отдельная тема - военные и ветераны
Для них компенсации будут оплачиваться не из местных, а из государственных средств. Размер этих выплат и порядок их начисления будет определять Кабинет Министров. Здесь логика проста: государство взяло на себя ответственность и теперь должно обеспечить прозрачный механизм оплаты.
Что обещает внедрение закона
В случае принятия, чиновники прогнозируют целый пакет изменений:
- единая база льготников по всей стране;
- четкие цифры по поездкам, а не догадки;
- прозрачность выплат перевозчикам;
- уменьшение конфликтов в транспорте;
- экономия средств местных бюджетов и меньше возможностей для махинаций.
Это должно работать как система "видим - считаем - оплачиваем", без лишних вопросов и нервов.
Когда все это может заработать
Конечная дата - 1 января 2028 года. Такой длительный переходный период нужен, чтобы общины, транспортные компании и государство успели настроить технику, разобраться с программами и не сделать все в спешке. В транспорте любые ошибки ощущаются мгновенно, поэтому спешка здесь точно ни к чему.
Поворот к цифровому контролю
Предложенная реформа выглядит как попытка наконец навести порядок в сфере, где давно все привыкли к хаосу. Если изменения реально заработают, это минимизирует случайность в предоставлении льгот, сделает систему более честной и, что не менее важно, снимет напряжение между людьми в автобусах и троллейбусах.