Рынок такси на пороге перемен: что меняется для водителей и клиентов

Украинский рынок такси, похоже, вступает в фазу большой перезагрузки. В Министерстве развития общин и территорий подготовили законопроект, который должен навести порядок в сфере перевозок. Идея простая и в то же время жесткая: вывести такси из тени, отсеяв случайных водителей и тех, кто на дороге ведет себя, мягко говоря, безответственно. В центре внимания - платные разрешения, контроль и четкие правила для всех, без исключений.

Платный допуск к профессии

Фактически для будущих таксистов появляется свой "входной билет". Речь идет об электронном сертификате водителя. Без него работать в такси будет нельзя - ни через приложение, ни напрямую с клиентом.

Документ будут выдавать сроком на два года. Цена привязана к прожиточному минимуму, поэтому она не фиксирована навсегда. Если говорить конкретно, то в 2026 году сертификат обойдется примерно в 3 328 гривен. Для кого-то это мелочь, для кого-то - ощутимый барьер, но идея понятна: в сфере должны остаться те, кто настроен работать серьезно.

Кто за руль больше не сядет

Вариант "сяду в машину и подзаработаю" постепенно уходит в прошлое. Законопроект вводит четкие требования к водителям, и некоторые из них достаточно строгие.

• Возраст и стаж. Водителю должно быть не менее 20 лет, а удостоверение категории "В" - не новое, а с опытом более двух лет.
• Криминальное прошлое. Если есть судимость за уголовные преступления, дорога в такси закрыта.
• Поведение на дороге. Здесь, пожалуй, самый острый момент. Если за последний год водителя более пяти раз штрафовали за нарушение ПДД - сертификат он не получит.
• Состояние здоровья. Ежегодно - медосмотр. Без этого никак.

Это, по сути, попытка убрать с рынка тех, кто постоянно рискует и своей жизнью, и пассажирской.

QR-коды как инструмент доверия

Пассажирам обещают больше прозрачности. Каждое легальное такси планируют маркировать QR-кодом. Его будут размещать под лобовым стеклом и дублировать в салоне.

Сканируешь код смартфоном - и сразу видишь, кто тебя везет: данные водителя, действительность разрешения, право на перевозку. Без лишних разговоров и сомнений. Возможно, кто-то уже сталкивался с ситуацией, когда едешь и не до конца понимаешь, все ли с этим водителем законно. Идея как раз для таких случаев.

Компании и самозанятые: разные правила

Для официальных таксопарков тоже добавляют обязанностей. Компании должны:

• оформлять водителей только по трудовым договорам;
• устанавливать таксометры;
• использовать специальную маркировку авто.

Самозанятым водителям путь также не перекрывают, но с условием. Заказы они смогут принимать только через официальные цифровые платформы, то есть агрегаторы. Никаких "ловлю клиентов у вокзала" или работы вне системы.

Что это означает на практике

Если коротко, рынок такси пытаются сделать более цивилизованным. Меньше случайных людей за рулем, больше контроля и понятных правил. Для пассажиров - это безопасность и прозрачность, для водителей - дополнительные расходы и фильтры. Как все заработает на самом деле, покажет время, но изменения выглядят довольно радикальными.