Безпека на дорогах: уряд узаконює правила для електросамокатів, сігвеїв та моноколіс

Електросамокати в українських містах уже давно перестали бути дивиною. Вони з’являються на тротуарах, у парках і навіть у вузеньких вуличках, іноді створюючи чималий безлад. Тому не дивно, що влада вирішила впорядкувати цю сферу. Законопроєкт №3023, про який говорили ще до війни, тепер отримав реальний рух уперед.

Перший крок зроблено

6 жовтня підкомітет з питань безпеки дорожнього руху підтримав цей законопроєкт. Про це нагадав нардеп Олександр Горенюк. Ідея доволі проста: електросамокати, моноколеса, сігвеї та інші "легкі електричні штуки" мають офіційно вважатися учасниками дорожнього руху. Тобто більше ніякого "сірої зони", де правила наче й є, але їх можна трактувати як завгодно.

Хто і де може їздити

Нові правила вводять вікові обмеження та чіткі зони пересування:

• з 14 років можна буде виїжджати на велодоріжки або по краю дороги, якщо велодоріжок нема;
• від 7 до 14 років — тільки тротуари, парки, сквери й подвір’я;
• малеча до 7 років — виключно під оком дорослих;
• і завжди, у будь-якому випадку, на тротуарі головний має бути пішохід.

Цікаво, що самокатники тепер зобов’язані дотримуватися ПДР, як і автомобілісти чи велосипедисти.

Роль місцевої влади

Органи місцевого самоврядування отримають нові інструменти. Вони зможуть визначати території, де електросамокатам взагалі заборонено рухатися. Для цього введуть спеціальний знак "Рух електросамокатів заборонено". Це означає, що кожне місто чи навіть окремий район зможе встановлювати власні обмеження.

Швидкість залишили на потім

Депутати вирішили не вписувати в сам закон жорсткі ліміти швидкості. Це питання відкладено для окремих підзаконних актів. Можливо, таким чином хотіли залишити трохи гнучкості, адже ситуації різні: у вузькій вулиці 20 км/год можуть бути забагато, а на широкій велодоріжці — замало.

Статистика, що змушує замислитися

За даними Нацполіції, лише за дев’ять місяців 2025 року сталося понад тисяча аварій за участю електросамокатів та подібного транспорту. Точніше — 1144 випадки. Із них 14 завершилися смертю людей, ще 765 осіб отримали травми. Ці цифри чітко показують: "дрібний" транспорт уже не такий дрібний, коли мова йде про безпеку.

Нова сторінка правил

Якщо закон ухвалять, він почне діяти через три місяці після офіційного опублікування. Для користувачів це стане сигналом: відтепер ваша поїздка на самокаті — не тільки зручний спосіб дістатися на роботу чи зустріч, а й відповідальність перед іншими людьми на дорозі.

Регулювання електросамокатів — це не просто про транспорт, а про культуру співіснування в місті. Коли кожен учасник руху знає свої межі й правила, це означає менше конфліктів, менше травм і більше відчуття порядку. Врешті, це про повагу: до пішоходів, до велосипедистів і до тих, хто обирає сучасні електрозасоби пересування.