56 із 98 маршрутів збиткові: "Укрзалізниця" оприлюднила неочікувану статистику

"Укрзалізниця" оприлюднила цікаву статистику - виявляється, понад половина пасажирських маршрутів компанії працюють у мінус. Якщо точніше, то зі 98 регулярних рейсів по Україні - 56 є збитковими. Про це пише Rail.insider.

На фінансовій карті, яку показала компанія, червоним кольором позначені найпроблемніші напрямки. Це ті, де витрати значно перевищують прибуток. І, як пояснюють в "Укрзалізниці", причина не лише у фінансах - деякі маршрути просто виконують соціальну функцію.

Хто в плюсі, а хто - в мінусі

Залізничники поділили всі рейси на чотири умовні категорії — від прибуткових до тих, що працюють “у глибокому мінусі”.

1. Прибуткові. Це переважно швидкісні потяги між великими містами. Наприклад, Київ - Дніпро, частина маршрутів Київ - Львів, Київ - Харків і Київ - Одеса. Не дивно: попит високий, вагони заповнені, а маршрути - електрифіковані.

2. Майже на нулі. Такі рейси приносять мінімальні втрати, але все ще залишаються у червоній зоні. Серед них: Київ - Вінниця, Київ - Хмельницький, Київ - Запоріжжя. Тобто напрямки, які все ще популярні, але не настільки масові.

3. Збиткові й дуже збиткові. Тут ситуація гірша. У цей список потрапили більшість західних маршрутів - Київ - Ужгород, Київ - Чернівці, а також частина міжрегіональних сполучень, як-от Харків - Львів. Причини - довгі відстані, низький пасажиропотік і висока собівартість рейсів.

Чому так відбувається

Є декілька факторів, які тягнуть пасажирські перевезення вниз.

Багато потягів курсують у регіонах, де просто немає іншого виду транспорту. Там живуть люди, яким потрібно добиратися до роботи чи лікарні. І хоча квитки дешеві, обслуговування цих маршрутів коштує дорого.

На ділянках без електрифікації використовують тепловози, а це — додаткові витрати на пальне та обслуговування.

Частина вагонів давно потребує оновлення. Через це зростають витрати на ремонт і технічне обслуговування.

Цікаво, що навіть популярні “гірські” напрямки - теж збиткові. Наприклад, поїзди до Яремче чи Ясіня їздять лише тому, що "Укрзалізниця" фактично підтримує всю гірську інфраструктуру заради пасажирів. Без цього зобов’язання такі рейси просто б закрили, а колії - демонтували.

Окрема історія - це приміські перевезення. Вони взагалі покривають менше ніж 10% своїх витрат. Решту доводиться компенсувати компанії. І якщо ситуація не зміниться, то, за найпесимістичнішими прогнозами, може бути скасовано до 500 рейсів.

Уявіть собі: для багатьох мешканців селищ та маленьких містечок це означатиме відрізаність від роботи, лікарні чи навчання.