3000 км Україною: сьогодні стартує тестовий запуск безкоштовних квитків для прифронтових громад

Сьогоднішній день починається з новини, яка може бодай трохи полегшити життя тим, хто мешкає біля лінії фронту. Ініціатива "3000 км Україною" запускається у тестовому режимі, і це більше ніж черговий проєкт - це шанс людям з прифронтових районів вільніше рухатися країною, відвідати рідних чи вирішити свої справи без зайвих витрат.

Старт програми

Міністерство розвитку громад та територій повідомило, що відтепер українці з прифронтових населених пунктів можуть оформити безкоштовні залізничні квитки на загальну відстань до 3000 км. Цей ліміт можна використати частинами, так, як пасажиру зручно.

Програма працює в межах президентської ініціативи "Зимова підтримка", і сьогоднішній запуск - радше пробний етап, що дозволить перевірити, як усе працюватиме на практиці.

До речі, перші поїзди в межах цього проєкту відправляться вже 5 грудня, тож часу небагато, але достатньо, щоб розібратися.

Де можна їхати та в яких вагонах

У межах програми доступні 24 визначені маршрути. Це передусім сполучення, що пов'язують прифронтові райони з іншими містами.

Безкоштовні квитки діятимуть у таких типах вагонів:

• плацкарт;
• купе;
• регіональні поїзди;
• Інтерсіті 2 класу.

Варто пам'ятати, що постіль, чай та інші дрібні послуги оплачуються окремо. Преміальні варіанти, як-от СВ чи перший клас, наразі не входять у програму. Мабуть, це логічно - тестовий режим і має обмеження, щоб не розтягнути ресурси надто широко.

Як оформити поїздку

Щоб скористатися пропозицією, потрібен верифікований акаунт у застосунку "Укрзалізниці". У додатку зʼявиться спеціальна позначка "3000".

Після вибору маршруту можна оформлювати квитки як для себе, так і для дитини.

Є ще одна деталь, яку варто запам'ятати: якщо частина кілометрів залишиться невикористаною, пасажир зможе перетворити їх на бонуси лояльності у програмі "Залізні друзі". Звучить як непоганий спосіб не втратити залишок.

Фінансова частина питання

Уряд окремо підкреслює, що запуск не потребує додаткових бюджетних коштів. Але для стабільної роботи залізниці вже готують спеціальні компенсатори. У першому кварталі 2026 року має запрацювати механізм покриття різниці між тарифами і реальними витратами на перевезення.

Інакше кажучи, програма інвестує у доступність, але намагається не створювати новий тягар для держбюджету.

Навіщо це робиться

Основна мета очевидна: полегшити пересування людям ближче до лінії фронту, де транспорт і так працює під тиском ризиків та обмежень. Плюс, це свого роду спосіб розвантажити пікові напрямки, коли на окремі рейси квитків майже не буває.

Задум, який починається з турботи про прифронтові громади, має шанс стати чимось більшим. Все залежить від того, як покаже себе тестовий період і чи витримає система навантаження. Але сам факт появи такої ініціативи - це крок до більшої мобільності та рівності можливостей.