З 1 січня - за новими правилами: в Україні запрацювала єдина форма квитка для громадського транспорту

Із 1 січня 2026 року набув чинності наказ Мінрозвитку № 1066, яким затверджено єдину форму квитка для громадського транспорту. Про це 5 січня повідомило Міністерство розвитку громад та територій України.

Фактично цей документ довів до логічного завершення норми Закону України №3378-IX, який передбачав повноцінне впровадження електронного квитка в автомобільному та міському електротранспорті.

Для якого транспорту діють нові вимоги

Єдина форма квитка тепер обов’язкова для всіх основних видів перевезень. Йдеться про:

• міські та приміські автобусні маршрути;
• міжміські та міжнародні автобуси;
• трамваї й тролейбуси;
• метрополітен.

Важливий момент: вимоги однакові як для паперових, так і для електронних квитків. Обидва формати визнаються рівноцінними та повністю легітимними.

Що тепер обов’язково має бути в квитку

Квиток більше не може бути умовною "галочкою" про оплату. Він повинен містити чітко визначений набір даних.

Серед обов’язкових реквізитів:

• вартість проїзду (повний або пільговий квиток, ПДВ, комісія - якщо вона є);
• реєстраційний номер: серійний, фіскальний або унікальний ідентифікатор для електронної версії;
• дата і час поїздки або строк дії квитка;
• дані перевізника: назва, код ЄДРПОУ або РНОКПП, адреса та контакти;
• інформація про страховий договір і страхову компанію;
• за потреби - QR-код на лицьовому боці.

Без цих пунктів квиток не вважатиметься повноцінним.

Електронний квиток більше не "просто списання грошей"

Раніше знайома ситуація: гроші з картки списалися, а що саме підтверджує поїздку - не зовсім зрозуміло. У разі перевірки це часто викликало плутанину.

Тепер підхід інший. Електронний квиток оформлюється як повноцінний цифровий документ - з усіма реквізитами, як у паперовому варіанті. Після оплати пасажир отримує підтвердження у зручному форматі:

• на екрані смартфона;
• у вигляді QR-коду;
• на електронну пошту;
• через мобільний застосунок;
• або в особистому електронному кабінеті.

Фактично електронний квиток стає зрозумілим доказом поїздки, а не абстрактним фактом оплати.

Окремі правила для міжміських і міжнародних рейсів

Для міжміських автобусних маршрутів квиток тепер має бути максимально деталізованим. У ньому зазначають:

• інформацію про пересадки;
• місце і час таких пересадок;
• тривалість очікування між рейсами.

Для міжнародних перевезень вимоги ще жорсткіші. Квиток підлягає персоналізації - з іменем та прізвищем пасажира відповідно до паспорта. Передача такого квитка іншій людині заборонена. Також обов’язково вказується інформація про всі пересадки.

Для приміських маршрутів з’явився ще один нюанс: у разі перевезення багажу оформлюється окрема багажна квитанція.

Нові правила для трамваїв, тролейбусів і метро

Вперше на нормативному рівні чітко прописали вимоги до квитків у міському електротранспорті. Раніше ці правила часто різнилися від міста до міста.

Тепер електронний квиток у трамваї, тролейбусі чи метро може бути доступним:

• через QR-код;
• у мобільному застосунку;
• електронною поштою;
• в особистому кабінеті пасажира.

Дані про страхування дозволено розміщувати як на лицьовому, так і на зворотному боці квитка - залежно від формату.

Крок до Smart Ticket

Ще раніше Мінрозвитку затвердило технічні вимоги до автоматизованих систем обліку оплати проїзду - АСООП. Вони мають забезпечити інтероперабельність електронних квитків, зокрема для обслуговування пільгових категорій громадян.

Саме ці рішення, як зазначають у міністерстві, формують основу для впровадження в Україні єдиного Smart Ticket. Ідеться не лише про зручність, а й про контроль, прозорість та сумісність усіх систем оплати між собою.

Транспорт без хаосу

Уніфікація квитків виглядає технічним кроком, але на практиці це спроба навести лад у сфері, де роками існували різні правила й формати. Єдиний квиток - це не про дизайн, а про чіткі межі відповідальності, підтвердження поїздки та зрозумілі умови для пасажира.