Доступний і стійкий транспорт: як Кам’янське оновлює мобільність попри війну

Кам’янське одночасно розв’язує два завдання, які на перший погляд лежать у різних площинах. З одного боку — робить громадський транспорт безбар’єрним, тобто зручним для літніх людей, людей з інвалідністю, батьків із дитячими візочками та всіх, кому важко долати бордюри й сходинки. З іншого — тримає мобільність міста в умовах повномасштабної війни, коли енергетику атакують, а ресурси обмежені. Обидва процеси зійшлися в одній точці: масштабному оновленні трамвайного парку, який водночас стає і доступнішим, і енергоефективнішим.

Чому оновлення трамваїв — це про безбар’єрність

Трамвай залишається головним електричним транспортом Кам’янського. Щороку міські трамваї перевозять близько 10 мільйонів пасажирів, і приблизно 70% із них — пільгові категорії. Це пенсіонери, люди з інвалідністю, учасники бойових дій та інші групи, які особливо чутливі до якості рухомого складу. Тож низька підлога тут — не технічна деталь, а щоденна свобода пересування.

Старі вагони з високими сходинками та вузькими проходами фактично відрізали частину пасажирів від міської мобільності. Людині на кріслі колісному або мамі з візочком доводилося або чекати сторонньої допомоги, або взагалі відмовлятися від поїздки. Новий рухомий склад знімає цю проблему на рівні конструкції.

17 нових вагонів: що саме отримає місто

У липні 2026 року до Кам’янського прибув перший із 17 нових низькопідлогових трамваїв. Вагони виготовляє українська компанія «Татра-Юг», а сама закупівля відбувається в межах проєкту «Міський громадський транспорт України — ІІ». За його умовами 80% вартості фінансує Європейський інвестиційний банк, а решту 20% — міський бюджет. Співфінансування також забезпечило підприємство «Камет-Сталь» групи «Метінвест».

Чому це важливо не лише для пасажирів, а й для економіки: європейське фінансування спрямовують на підтримку вітчизняного виробника. Тобто кошти працюють і на місто, і на українську промисловість.

Новий вагон — це зовсім інший рівень комфорту. Він низькопідлоговий, з широкими дверима, системою клімат-контролю, камерами відеоспостереження та відкидним пандусом. У салоні передбачені роз’єми для заряджання ґаджетів. Трамвай пристосований для перевезення людей з інвалідністю, літніх пасажирів і батьків із дитячими візочками.

Плани розраховані на два роки. До кінця 2026 року місто має отримати ще п’ять вагонів, а протягом 2027-го — ще одинадцять. Після завершення всіх поставок Кам’янське оновить близько 85% трамвайного парку. Нові вагони працюватимуть на всіх чотирьох міських маршрутах.

Безбар’єрні маршрути та пішохідні зони

Оновлення рухомого складу — лише частина ширшої програми. Місто планує зробити безбар’єрними два трамвайні маршрути, а також облаштувати нову пішохідну зону в Південному районі. Вона стане другою такою зоною в місті. Наявний безбар’єрний пішохідний шлях у центральній частині розширять, щоб охопити більше об’єктів соціальної інфраструктури — не лише адміністративні будівлі, а й амбулаторії, магазини, банки та Центр зайнятості.

Одночасно з новими вагонами триває модернізація зупинок. Йдеться про облаштування посадочних майданчиків, які відповідають стандартам безбар’єрності. Це важливо, бо навіть ідеальний низькопідлоговий вагон не розв’язує проблему, якщо до платформи не можна під’їхати без перешкод.

Що таке безбар’єрний маршрут на практиці

Безбар’єрний маршрут — це не лише нові вагони. Це комплекс рішень, які роблять шлях пасажира зручним від дверей до дверей: знижені бордюри на переходах, тактильна плитка, що допомагає орієнтуватися людям із порушеннями зору, звукові сигнали на світлофорах, контрастне маркування сходинок і перил. Саме в такій зв’язці вагон, зупинка і пішохідний шлях перетворюються на єдиний безперешкодний маршрут.

Ініціатива створення безбар’єрного простору реалізується за підтримки першої леді Олени Зеленської в межах проєкту «Без бар’єрів», який діє з 2021 року. За оцінками Міністерства розвитку громад, близько 15% населення України є маломобільними — і ця частка зростає, якщо врахувати тимчасову втрату мобільності: вагітність, травми, батьків із візочками. Війна, на жаль, додає до цієї категорії ще й людей із бойовими пораненнями.

Вокзал і велика інфраструктура

Безбар’єрність — це не лише міський транспорт. Кам’янський залізничний вокзал потрапив на інтерактивну мапу безбар’єрності, яку веде «Укрзалізниця». Мапа показує елементи доступності вокзалів і рівень зручності маршруту від входу до будівлі до потяга на колії. Це означає, що пасажир може заздалегідь оцінити, наскільки комфортно йому буде скористатися залізницею.

Енергоефективність як відповідь на виклики війни

Тут два сюжети — доступність і війна — сходяться остаточно. Нові трамваї споживають значно менше електроенергії, ніж старий рухомий склад. В умовах, коли росія систематично атакує українську енергетичну інфраструктуру, а дефіцит електроенергії періодично стає реальністю, енергоефективний транспорт — це не питання економії заради економії, а питання стійкості всієї міської системи.

Менше споживання означає менше навантаження на мережу, яка й так працює в екстремальних умовах. Це дозволяє місту тримати рухомий склад на лінії навіть тоді, коли енергоресурси обмежені. А широкі можливості для людей з інвалідністю особливо важливі саме зараз, коли до категорії маломобільних долучаються військові, які повертаються з фронту після поранень.

Безпека пасажирів під час повітряних тривог

Під час повітряної тривоги пасажири громадського транспорту мають діяти за тими самими правилами, що й решта містян: зберігати спокій, уважно слухати оголошення водія і прямувати до найближчого укриття. Важливо заздалегідь знати, де розташовані укриття біля зупинок, якими ви зазвичай користуєтеся. Місто веде мапу укриттів, тож варто зберегти її у смартфоні та перевіряти перед поїздкою. Якщо ви супроводжуєте людину з обмеженою мобільністю, заздалегідь оберіть укриття, яке фізично доступне без сходинок, — ця інформація теж є на карті.

Що змінилося для пасажира в цифрах

Оновлення рухомого складу супроводжується й змінами тарифної політики. З 1 червня 2026 року в Кам’янському діють нові тарифи на трамвай — рішення стосується маршрутів № 1, № 2, № 3 та № 4 комунального підприємства «Транспорт». Підставою стало рішення виконавчого комітету № 198 від 27 травня 2026 року.

Що стосується автобусних і маршрутних перевезень, то вартість проїзду на більшості міських маршрутів нині становить від 14 до 20 гривень. Окрема історія — міжміське сполучення: з 24 серпня 2026 року проїзд автобусним маршрутом «Кам’янське — Дніпро» подорожчав до 100 гривень.

Як скористатися оновленим транспортом: практичні поради

Для пасажирів, які планують користуватися новими трамваями та безбар’єрними маршрутами, варто знати кілька простих моментів. По-перше, нові низькопідлогові вагони виходять на маршрут № 1, а надалі поступово з’являтимуться на всіх чотирьох маршрутах. По-друге, пандус у вагоні обслуговує водій або кондуктор, тож пасажирові на кріслі колісному чи батькам із візочком достатньо заздалегідь дати знати про потребу скористатися ним.

Короткий чекліст пасажира:

• заздалегідь дізнайтеся, на яких маршрутах уже працюють нові низькопідлогові вагони;
• під час посадки з візочком або кріслом колісним попередьте водія — пандус обслуговується вручну;
• тримайте під рукою документи, що підтверджують право на пільговий проїзд;
• збережіть у смартфоні мапу укриттів і мапу безбар’єрності вокзалу.

Для людей, які планують поїздку залізницею, варто заздалегідь перевірити рівень доступності вокзалу на офіційній мапі безбар’єрності «Укрзалізниці» — вона доступна на сайті та в застосунку компанії.

Нагадаємо: більшість пасажирів трамвая — пільговики, тож варто заздалегідь перевірити умови проїзду й потрібні документи.

Що далі

Масштаб оновлення вражає, але головне — це не цифри самих поставок, а напрям руху. Місто послідовно перетворює транспорт на інструмент, який не залишає за бортом тих, кому пересуватися найважче, і водночас робить систему економнішою та стійкішою до викликів, які принесла війна. Поступова поява нових низькопідлогових вагонів, облаштування безбар’єрних маршрутів і модернізація зупинок — це ланки одного ланцюга, який веде до того, щоб кожен мешканець міг дістатися, куди йому потрібно, незалежно від віку, стану здоров’я та зовнішніх обставин.